パラモーター（モーターパラグライダー・通称モーパラ）は、1980年代に日本に紹介されたスカイスポーツです。
パラグライダーにプロペラ付きエンジンを組み合わせ、推力を使って空へと飛び立ちます。
一時期は、あのカラオケ機器で有名な「第一興商」から専用装備が販売されていたほど人気がありました。
ただ、時代とともに娯楽が多様化したこともあり、ピーク時に比べると愛好者の数は減っています。
それでも、装備一式を車に積んで移動できる手軽さや、自由に空を飛ぶ感動から、今もなお根強いファンが多いスポーツです。
飛び立つまでは自分の足で助走が必要ですが、一度キャノピー（翼）が浮かんでしまえば、操作は軽いハンドル操作のみ。
そのため、定年を機に始める方も多く、体力や筋力に自信がなくても楽しめるのが大きな魅力です。

フライトエリアは主に河川敷や海岸

パラモーターは、背中に背負ったエンジンとプロペラの力で空へ飛び立つスポーツです。
その際に気をつけたいのが「音」。
プロペラの音が出るため、住宅地の近くでは飛ぶことができません。
そのため、フライトエリア（離着陸する場所）は、周囲に民家が少ない場所に設けられています。
日本はアメリカなどに比べて、人が住んでいない広い土地が少ないため、飛べる場所も限られています。
特に多いのが、河川敷や海岸といった水辺のエリアです。
三重パラモーター倶楽部のフライトエリアも、雲出川の河川敷にあります。
なお、こうしたエリアでは地域の取り決めによって、「飛んではいけない場所」や「飛んでいい時間帯」が決められていることがほとんど。
ルールを守って、安全に楽しくフライトしましょう！

空へのパスポート『技量認定証』

パラモーターやパラグライダーは、自分の足で離着陸する「フットランチ式」のスカイスポーツ。
そのため、航空機としての扱いにはならず、クルマのような公的な免許制度は存在しません。
しかし、安全に空を楽しむためには、それに代わる“技量の証明”が必要です。
日本パラモーター協会（JPMA）では、操縦者のレベルに応じて「Class-Ⅰ」「Class-Ⅱ」「Class-Ⅲ」の3段階の技量認定証を発行しています。
特に、他のフライトエリアを飛ぶ場合や、長距離のクロスカントリーフライトをする場合には、「Class-Ⅱ」以上の認定証の所持が求められます。
また、JPMAの正会員になることで、技量認定に加えて団体スポーツ保険にも自動的に加入できるので、万が一の際にも安心です。
楽しく、安全に空を飛ぶためにも、有資格者のもとでしっかりと訓練を受け、確かなスキルを身につけてからフライトを始めましょう！
三重パラモーター倶楽部のメンバーになれば、JPMAの技量認定証取得まで、先輩達が練習をサポートします。

練習の第一歩はグラハンから！

「グラハン」は、“グランドハンドリング”の略。
地上でキャノピー（翼）を立ち上げたり、操作したりする練習のことです。
飛ぶ練習というと、つい「空に舞い上がる」ことを想像しがちですが、実はこのグラハンこそが、上達への近道。
まずは地上でキャノピーを思い通りにコントロールできるようになることが、とても大切です。
気持ちは「早く飛びたい！」と空に向かうかもしれませんが、空は逃げません。
焦らず、ひとつずつステップを踏んで、安全にフライトできる技量を身につけていきましょう。